Shimano Mineralöl, Shimano Low Viscosity Oil, MAGURA Royal Blood, Tektro/TRP Mineral Oil, SRAM Maxima Mineral Brake Oil und DOT-Bremsflüssigkeiten erfüllen alle dieselbe grundlegende Aufgabe: Sie übertragen im hydraulischen Bremssystem die Kraft vom Bremshebel zum Bremssattel. Trotzdem dürfen diese Flüssigkeiten nicht beliebig gegeneinander ausgetauscht werden.
In 30 Sekunden zur richtigen Bremsflüssigkeit
| Bremse | Typische Hersteller-Vorgabe | Was muss ich beachten? |
|---|---|---|
| Shimano mit Angabe SHIMANO Mineral | Shimano Mineralöl | Klassisches Shimano Mineralöl verwenden. |
| Shimano mit Angabe LOW VISCOSITY OIL | Shimano Low Viscosity Oil | Nicht mit dem klassischen Shimano Mineralöl gleichsetzen. |
| MAGURA | MAGURA Royal Blood | MAGURA schreibt bei seinen entsprechenden Hydraulikbremsen Royal Blood vor. |
| Tektro / TRP | Tektro / TRP Mineral Oil | Original Tektro/TRP Mineralöl verwenden. |
| SRAM DB4 / DB6 / DB8 | Maxima Mineral Brake Oil | Kein DOT einfüllen. |
| SRAM Maven / Motive | Maxima Mineral Brake Oil | Auch diese SRAM Bremsen arbeiten mit Mineralöl. |
| SRAM Bremse mit DOT-Vorgabe | DOT 4 oder DOT 5.1 | Kein Mineralöl und kein silikonbasiertes DOT 5 verwenden. |
| Campagnolo | Je nach Generation Campagnolo Mineralöl | Bei Campagnolo muss die genaue Bremsengeneration geprüft werden. |
Wie funktioniert eine hydraulische Fahrradbremse?
Beim Ziehen des Bremshebels bewegt sich im Hebel ein kleiner Kolben. Dieser setzt die Bremsflüssigkeit unter Druck. Der Druck wird durch die Hydraulikleitung, also den Bremsschlauch, bis zum Bremssattel am Laufrad übertragen.
Im Bremssattel bewegen sich wiederum Kolben nach außen und drücken die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe. Genau deshalb muss die Flüssigkeit zuverlässig mit Dichtungen, Leitungen, Kolben und dem gesamten Bremssystem zusammenarbeiten.
Die Bremsflüssigkeit ist also kein gewöhnliches Schmieröl, sondern ein wichtiger Bestandteil des hydraulischen Bremssystems.
Mineralöl und DOT - der grundlegende Unterschied
| Eigenschaft | Mineralöl | DOT 4 / DOT 5.1 |
|---|---|---|
| System | Beim Fahrrad häufig herstellerspezifisch abgestimmt | DOT-Klassen erfüllen festgelegte technische Anforderungen |
| Typische Hersteller | Shimano, MAGURA, Tektro/TRP, verschiedene SRAM Systeme, Campagnolo | Verschiedene SRAM und Avid DOT-Systeme |
| Unter verschiedenen Marken austauschbar? | Nein, nicht automatisch | Nur entsprechend der Herstellerfreigabe |
| Feuchtigkeitsaufnahme | Anderes Verhalten als klassische DOT-Flüssigkeit | DOT 4 und DOT 5.1 nehmen mit der Zeit Feuchtigkeit auf |
| Wichtigste Regel | Hersteller-Vorgabe einhalten | Nur in ausdrücklich dafür ausgelegten DOT-Systemen verwenden |
Drei Mineralöle - aber drei unterschiedliche Herstellersysteme
Diese Beispiele zeigen sehr gut, warum die Aufschrift „Mineralöl“ allein nicht ausreicht. Shimano, MAGURA sowie Tektro/TRP verwenden jeweils Flüssigkeiten, die für bestimmte Bremssysteme vorgesehen sind.
Die wichtigsten Begriffe einfach erklärt
Shimano - Mineral Oil oder Low Viscosity Oil?
Bei aktuellen Shimano Bremsen muss zwischen unterschiedlichen Shimano Flüssigkeitssystemen unterschieden werden.
Klassisches Shimano Mineralöl
Viele Shimano Scheibenbremsen verwenden weiterhin das bekannte Shimano Mineralöl. Wenn Shimano für deine Bremse ausdrücklich SHIMANO Mineral vorgibt, gehört das klassische Shimano Mineralöl in das System.
Shimano Mineralöl 100 ml
Praktische Menge für Wartung und Entlüftung von Shimano Bremsen, für die klassisches Shimano Mineralöl vorgeschrieben ist.
Shimano Mineralöl 100 ml ansehenShimano Mineralöl 500 ml
Größeres Originalgebinde für regelmäßige Wartungsarbeiten an entsprechend freigegebenen Shimano Bremssystemen.
Shimano Mineralöl 500 ml ansehenShimano Low Viscosity Oil
Shimano Low Viscosity Oil ist ebenfalls eine mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeit, wurde aber für bestimmte aktuelle Shimano Bremsen mit einer anderen Viskositätsabstimmung entwickelt.
Shimano Low Viscosity Oil 100 ml
Für Shimano Bremskombinationen, für die ausdrücklich Shimano Low Viscosity Oil vorgesehen ist.
Shimano LV Oil 100 ml ansehenShimano Low Viscosity Oil 500 ml
Größeres Gebinde für entsprechend freigegebene aktuelle Shimano Bremssysteme.
Shimano LV Oil 500 ml ansehenMAGURA Royal Blood
Royal Blood ist die von MAGURA vorgesehene mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeit.
MAGURA bezeichnet seine originale Bremsflüssigkeit als Royal Blood. Bei entsprechenden hydraulischen MAGURA Bremsen ist Royal Blood zum Befüllen und Entlüften vorgesehen.
MAGURA Royal Blood 1000 ml
Original MAGURA Hydrauliköl für entsprechend vorgesehene MAGURA Bremssysteme.
MAGURA Royal Blood ansehenTektro und TRP Mineral Oil
Auch Tektro und TRP verwenden ein eigenes mineralölbasiertes Hydraulikmedium.
Tektro beschreibt sein Mineralöl als Flüssigkeit mit verringerter Viskosität. Die niedrigere Viskosität unterstützt den Flüssigkeitsfluss insbesondere bei niedrigen Temperaturen.
Das Tektro/TRP Mineralöl ist für hydraulische Bremssysteme von Tektro und TRP vorgesehen.
TRP Mineralöl 100 ml
Kompaktes Gebinde für Wartungsarbeiten an hydraulischen Tektro und TRP Bremssystemen.
TRP Mineralöl 100 ml ansehenTektro Mineralöl 1000 ml
Großes Gebinde für Werkstatt und regelmäßige Wartung hydraulischer Tektro und TRP Bremsen.
Tektro Mineralöl 1000 ml ansehenSRAM - Mineralöl und DOT existieren parallel
Bei SRAM reicht die Marke allein nicht aus, um die richtige Bremsflüssigkeit zu bestimmen.
SRAM Mineralölbremsen
Die SRAM Familien DB4, DB6, DB8, Maven und Motive gehören zu den Mineralölbremsen. Für diese Systeme wird Maxima Mineral Brake Oil verwendet.
SRAM Maxima Mineral Brake Oil 500 ml
Mineralöl-Bremsflüssigkeit für entsprechend vorgesehene SRAM Mineralölbremsen.
SRAM Maxima Mineral Oil ansehenSRAM DOT-Bremsen
Andere SRAM und Avid Bremssysteme sind weiterhin für DOT ausgelegt. Bei SRAM DOT-Hydraulikbremsen sind je nach Herstellerangabe DOT 4 oder DOT 5.1 vorgesehen.
SRAM DOT 5.1 120 ml
SRAM DOT-5.1-Bremsflüssigkeit für entsprechend vorgesehene SRAM DOT-Bremssysteme.
SRAM DOT 5.1 ansehenCampagnolo - die Generation entscheidet
Bei Campagnolo gab es unterschiedliche Mineralöl-Systeme. Deshalb reicht die Marke allein nicht für die Auswahl.
Campagnolo unterscheidet unterschiedliche Generationen seiner hydraulischen Bremssysteme. Bei neueren Systemen mit entsprechender Freigabe wird Campagnolo Mineral Red LB-300 verwendet.
Campagnolo Mineral Red LB-300XS 50 ml
Kleines Originalgebinde für Campagnolo Bremsen mit entsprechender LB-300-Freigabe.
Campagnolo LB-300XS ansehenCampagnolo Mineral Red LB-300M 350 ml
Größeres Originalgebinde für entsprechend freigegebene Campagnolo Hydraulikbremsen.
Campagnolo LB-300M ansehenDOT 3, DOT 4, DOT 5 und DOT 5.1 erklärt
Die ähnlich klingenden Bezeichnungen bedeuten nicht, dass jede DOT-Flüssigkeit in jede DOT-Bremse gehört.
Die DOT-Klassen stammen aus technischen Anforderungen an Bremsflüssigkeiten. Dazu gehören unter anderem Mindestwerte für den Siedepunkt und Anforderungen an die Viskosität.
| Klasse | Basis | Mindest-Trockensiedepunkt | Mindest-Nasssiedepunkt | Beim Fahrrad |
|---|---|---|---|---|
| DOT 3 | Nicht silikonbasiert | 205 °C | 140 °C | Bei aktuellen Fahrradbremsen vergleichsweise selten relevant. |
| DOT 4 | Nicht silikonbasiert | 230 °C | 155 °C | Für verschiedene dafür freigegebene SRAM / Avid Systeme. |
| DOT 5 | Silikonbasiert | 260 °C | 180 °C | Nicht mit DOT 5.1 verwechseln. |
| DOT 5.1 | Nicht silikonbasiert | 260 °C | 180 °C | Wichtige DOT-Klasse bei verschiedenen Fahrradbremsen. |
Warum gibt es einen Trocken- und einen Nasssiedepunkt?
DOT 4 und DOT 5.1 sind hygroskopisch. Das bedeutet, dass sie Feuchtigkeit aus der Umgebung aufnehmen können.
Der Trocken-Siedepunkt beschreibt die frische Flüssigkeit. Der Nass-Siedepunkt beschreibt die Mindestanforderung nach einer definierten Feuchtigkeitsbelastung.
DOT 4 Produkte
MOTOREX Brake Fluid DOT 4 250 ml
DOT-4-Bremsflüssigkeit für hydraulische Systeme, deren Hersteller DOT 4 freigibt.
MOTOREX DOT 4 ansehenDOT 5.1 Produkte
MOTOREX Brake Fluid DOT 5.1 250 ml
DOT-5.1-Bremsflüssigkeit für entsprechend freigegebene hydraulische Bremssysteme.
MOTOREX DOT 5.1 ansehenSRAM DOT 5.1 120 ml
Original SRAM DOT-5.1-Flüssigkeit für hydraulische SRAM Bremssysteme mit DOT-Freigabe.
SRAM DOT 5.1 ansehenRSP Brake Fluid DOT 5.1 250 ml
DOT-5.1-Bremsflüssigkeit für Bremssysteme mit entsprechender Freigabe.
RSP DOT 5.1 ansehenZubehör-Mineralöle - wann sind sie eine Alternative?
Neben den Originalflüssigkeiten der Bremsenhersteller gibt es Mineralöle von Zubehör- und Schmierstoffherstellern.
Solche Produkte können für bestimmte mineralölbasierte Bremssysteme angeboten werden. Trotzdem sollte die Vorgabe des eigentlichen Bremsenherstellers immer zuerst geprüft werden.
Finish Line Mineral Oil 120 ml
Mineralölbasierte Fahrrad-Bremsflüssigkeit aus dem Zubehörbereich. Vor der Verwendung die Vorgabe der konkreten Bremse prüfen.
Finish Line Mineral Oil ansehenRSP Mineralöl 250 ml
Mineralöl für geeignete hydraulische Bremssysteme. Nicht allein aufgrund der Bezeichnung „Mineralöl“ als universellen Ersatz verwenden.
RSP Mineralöl ansehenMOTOREX Hydraulic Fluid 75 250 ml
Hydraulikflüssigkeit für Systeme, bei denen ein Druckmedium auf Mineralölbasis vorgesehen ist.
MOTOREX Hydraulic Fluid 75 ansehenWas passiert, wenn die falsche Bremsflüssigkeit eingefüllt wird?
Die falsche Flüssigkeit kann Dichtungen und weitere interne Bauteile beschädigen. Bei einer starken Kontamination kann eine einfache Entlüftung nicht mehr ausreichen.
Diese fünf Regeln vermeiden die meisten Fehler
- Nie Mineralöl und DOT mischen.
- DOT 5 nicht mit DOT 5.1 verwechseln.
- Mineralöl nicht nur nach Farbe oder Viskosität auswählen.
- Bei SRAM immer prüfen, ob das konkrete Modell Mineralöl oder DOT verwendet.
- Bei Unsicherheit Modellnummer ablesen und Herstellerdokumentation prüfen.
Was tun, wenn Bremsflüssigkeit auf Bremsbeläge oder Lack gelangt?
Häufige Fragen zu Mineralöl und DOT-Bremsflüssigkeit
Ist jedes Mineralöl für jede Fahrrad-Scheibenbremse geeignet?
Nein. Shimano, MAGURA, Tektro/TRP, SRAM und Campagnolo verwenden unterschiedliche beziehungsweise herstellerspezifisch freigegebene Flüssigkeiten.
Was ist der Unterschied zwischen Shimano Mineralöl und Shimano Low Viscosity Oil?
Beide sind mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeiten, besitzen aber unterschiedliche Spezifikationen. Shimano Low Viscosity Oil ist für bestimmte aktuelle Shimano Bremssysteme vorgesehen.
Ist Tektro Low Viscosity Mineral Oil dasselbe wie Shimano Low Viscosity Oil?
Nein. Low Viscosity beschreibt eine niedrige Viskosität. Der Begriff bedeutet nicht, dass Flüssigkeiten verschiedener Hersteller automatisch identisch oder kompatibel sind.
Kann ich Shimano Mineralöl in eine MAGURA Bremse füllen?
MAGURA sieht bei den dafür ausgelegten hydraulischen Bremsen MAGURA Royal Blood vor. Ohne entsprechende Freigabe sollte kein anderes Mineralöl verwendet werden.
Verwendet SRAM Mineralöl oder DOT?
Beides. DB4, DB6, DB8, Maven und Motive verwenden Maxima Mineral Brake Oil. Andere SRAM beziehungsweise Avid Bremssysteme arbeiten mit DOT.
Was ist der Unterschied zwischen DOT 5 und DOT 5.1?
DOT 5 ist silikonbasiert. DOT 5.1 ist nicht silikonbasiert. Die beiden Flüssigkeiten dürfen trotz der ähnlichen Bezeichnung nicht verwechselt werden.
Ist DOT 5.1 automatisch besser als DOT 4?
Nicht automatisch. Entscheidend ist die Freigabe des Bremsenherstellers. Eine technisch höher spezifizierte Flüssigkeit ist keine sinnvolle Wahl, wenn sie für das System nicht vorgesehen ist.
Warum sollte eine angebrochene DOT-Flasche gut verschlossen werden?
DOT 4 und DOT 5.1 sind hygroskopisch und nehmen Feuchtigkeit aus der Umgebung auf. Deshalb sollte der Behälter nach der Verwendung wieder dicht verschlossen werden.
Kann ich eine Mineralölbremse auf DOT umrüsten?
Nicht einfach durch einen Flüssigkeitswechsel. Dichtungen und andere Bauteile sind auf das vorgesehene Medium abgestimmt.
Wie erkenne ich, welche Bremsflüssigkeit meine Bremse benötigt?
Zuerst Hersteller und Modellnummer am Bremshebel beziehungsweise Bremssattel ablesen. Danach die Herstellerangabe für genau dieses Modell prüfen.
Kann ich die Bremsflüssigkeit anhand ihrer Farbe bestimmen?
Nein. Die Farbe ist kein zuverlässiges Auswahlkriterium. Entscheidend sind Hersteller, Bremsenmodell und Freigabe.
Welche Bremsflüssigkeit brauche ich?
Die richtige Antwort beginnt nicht mit „Mineralöl oder DOT?“, sondern mit dem genauen Bremsenmodell.
Shimano unterscheidet zwischen klassischem Mineralöl und Low Viscosity Oil. MAGURA verwendet Royal Blood. Tektro und TRP besitzen ein eigenes Mineralöl. SRAM verwendet je nach Bremsenfamilie Maxima Mineral Brake Oil oder DOT. Bei Campagnolo entscheidet die Generation des Bremssystems.
Wenn Hersteller und Modell eindeutig bestimmt sind, lässt sich die passende Bremsflüssigkeit zuverlässig auswählen.
Technische Grundlage: Herstellerinformationen und technische Dokumentationen der jeweiligen Bremsen- und Bremsflüssigkeitshersteller. Bei späteren Produktänderungen hat immer die aktuelle Serviceanleitung des jeweiligen Bremsenherstellers Vorrang.
Verfasst von der Redaktion von fahrradteiole.com, Fachbereich Fahrradtechnik und Produktinformation.
Aktualisiert am 26. August 2026.
Eine externe Produktprüfung oder ein eigener Praxistest war nicht Bestandteil der Erstellung.
